(bkz: inş cnm ya)
(bkz: hayaldi gerçek oldu)
boka batmakta olan ekonominin yansımasıdır. söz konusu tarihte, dolar da 2,20 tl seviyelerine kadar yükseldi.
boka batmakta olan ekonominin yansımasıdır. söz konusu tarihte, dolar da 2,20 tl seviyelerine kadar yükseldi.
---alıntı---
Beşiktaş TV'nin sorularını yanıtlayan yıldız futbolcumuz Manuel Fernandes, yaptığı bu açıklama ile hakkındaki birçok asılsız iddiayı da yalanlamış oldu.
"Benim öncelikli yerim beşiktaş"
"Benim öncelikli yerim Beşiktaş. Benim geleceğim burada olacaktır. Başka bir şey düşünmüyorum. Bu takımın önemli bir oyuncusu olarak burada devam etmeyi planlıyorum" diyerek ayrılmayı düşünmediğini anlatan Fernandes, Kasımpaşa maçına da değindi...
"Kasımpaşa'daki olayı değil, ouan kaybını unutamıyorum"
Fernandes, "Kasımpaşa maçında yaşadığım olay dışında önemli olan, takım olarak biz 3 puan kaybettik. Yaşadığım olayı değil 3 puan kaybını unutamıyorum. çünkü biz öndeydik ve önemli bir rakibimize karşı oynuyorduk. Bu maçta 3 puanı alamamamız bizim için büyük kayıp oldu. Takım olarak iyi bir ekibiz. Kasımpaşa maçından sonra da bu olay hakkında fazla konuşmadık. Kaybettiğimiz 3 puanla ilgili konuştuk. Takım halinde başarılı olmak isteyen bir ekibiz. Sonuç bizim için daha önemliydi. çünkü rakibimizi geride bırakabilirdik. Artık bu olayı da arkamızda bıraktık" ifadelerini kullandı.
"Saygısızlığım olduysa, özür dilerim"
Taraftarlarımıza da mesaj veren Fernandes, şu ifadelerde bulundu:
"Taraftarlarımıza şunu söylemek istiyorum, onlara karşı en ufak bir saygısızlığım olduysa onlardan özür diliyorum. Onlar da ben de ve takım arkadaşlarım da aynı hedef doğrultusunda ilerliyoruz. Hepimizin ortak isteği Beşiktaş'ın kazanması. Söylemek istediklerim bunlar."
"Kendimizi geliştiriyoruz"
Manuel Fernandes, ligin ilk yarısı için de şu değerlendirmeyi yaptı:
"Ligde ilk yarı iniş ve çıkışlar yaşadık. Lige çok iyi başladık. Ardından bir özgüven problemi yaşadık. Bugün önemli bir maçımız var. Liderin 9 puan gerisindeyiz. Kendimizi geliştiriyoruz. Bana göre iyi bir ilk yarı geçirdiğimizi söyleyebilirim.
---alıntı---
(bkz: bilemiyorum altan)
Beşiktaş TV'nin sorularını yanıtlayan yıldız futbolcumuz Manuel Fernandes, yaptığı bu açıklama ile hakkındaki birçok asılsız iddiayı da yalanlamış oldu.
"Benim öncelikli yerim beşiktaş"
"Benim öncelikli yerim Beşiktaş. Benim geleceğim burada olacaktır. Başka bir şey düşünmüyorum. Bu takımın önemli bir oyuncusu olarak burada devam etmeyi planlıyorum" diyerek ayrılmayı düşünmediğini anlatan Fernandes, Kasımpaşa maçına da değindi...
"Kasımpaşa'daki olayı değil, ouan kaybını unutamıyorum"
Fernandes, "Kasımpaşa maçında yaşadığım olay dışında önemli olan, takım olarak biz 3 puan kaybettik. Yaşadığım olayı değil 3 puan kaybını unutamıyorum. çünkü biz öndeydik ve önemli bir rakibimize karşı oynuyorduk. Bu maçta 3 puanı alamamamız bizim için büyük kayıp oldu. Takım olarak iyi bir ekibiz. Kasımpaşa maçından sonra da bu olay hakkında fazla konuşmadık. Kaybettiğimiz 3 puanla ilgili konuştuk. Takım halinde başarılı olmak isteyen bir ekibiz. Sonuç bizim için daha önemliydi. çünkü rakibimizi geride bırakabilirdik. Artık bu olayı da arkamızda bıraktık" ifadelerini kullandı.
"Saygısızlığım olduysa, özür dilerim"
Taraftarlarımıza da mesaj veren Fernandes, şu ifadelerde bulundu:
"Taraftarlarımıza şunu söylemek istiyorum, onlara karşı en ufak bir saygısızlığım olduysa onlardan özür diliyorum. Onlar da ben de ve takım arkadaşlarım da aynı hedef doğrultusunda ilerliyoruz. Hepimizin ortak isteği Beşiktaş'ın kazanması. Söylemek istediklerim bunlar."
"Kendimizi geliştiriyoruz"
Manuel Fernandes, ligin ilk yarısı için de şu değerlendirmeyi yaptı:
"Ligde ilk yarı iniş ve çıkışlar yaşadık. Lige çok iyi başladık. Ardından bir özgüven problemi yaşadık. Bugün önemli bir maçımız var. Liderin 9 puan gerisindeyiz. Kendimizi geliştiriyoruz. Bana göre iyi bir ilk yarı geçirdiğimizi söyleyebilirim.
---alıntı---
(bkz: bilemiyorum altan)
(bkz: rüyalarda buluşuruz)[ybkz]swh[/ybkz]
sıkılan, daralan, bunalan ve bu tip sikko ruh hâlleri içerisinde debelenip duran bünyeye, sözlük bünyesinde anlık mutluluk yaşama önerisidir.
(bkz: ampır ampır konuşmak)
(bkz: zamanlaması manidar)
varlığının da değişebileceğini düşünmemiş olan, herakleitos zihniyeti önermesi.
düşünmüş olsa; duramaz, bi daha değişirdi zaar.
düşünmüş olsa; duramaz, bi daha değişirdi zaar.
"değişmeyen tek şey değişimin kendisidir" mottosuyla açıklanmaya çalışılsa da, yedirmeyeceğimiz dengesizliktir.
çevre, özellikle de aile, tarafından, çocuklarının geleceği adına beslenen; zamanla, ister istemez, söz konusu çocukların sahiplenmiş olduğu; çok yüksek tutulduğu durumda, tatminsizliğe neden olan omuz yüküdür.
son 1 aydır, tadı, kötü anlamda, farklı gelmekte olan sigaradır.
ağzımın tadı da kaçmış olabilir, bilemiyorum.
ağzımın tadı da kaçmış olabilir, bilemiyorum.
sonunda "fazla ş'aapma yani" solosu bulunan; fakat uzunluğundan dolayı, solodan önce, sesi hafif hafif kısmak sûretiyle, sona erdirilen söz.
çok dik yokuşlarda ve özellikle rölanti devri/araç ağırlığı oranı yeterli gelmedikçe, ne yazık ki, gaz pedalına basmadan aracın harekete geçirilmesinin pek olası olmadığı yöntem.
yol eğiminin, rölanti devrinin, araç ağırlığının ve ağırlık merkezinin bir fonksiyonu vardır bununla ilgili muhakkak; yoksa da hesaplayamayacağım valla sözlük. üşengecim, öyleyse gazlarım.[ybkz]swh[/ybkz]
yol eğiminin, rölanti devrinin, araç ağırlığının ve ağırlık merkezinin bir fonksiyonu vardır bununla ilgili muhakkak; yoksa da hesaplayamayacağım valla sözlük. üşengecim, öyleyse gazlarım.[ybkz]swh[/ybkz]
motorlu taşıtlarda; eğimli yüzeylerde durma veya duraklama amacıyla, güvenli ve sabit bir şekilde kalmayı sağlayan koldur.
eğimli bir yüzeyde aracı park ettikten sonra, yine de, aracı terk etmeden önce, viteste bırakmak tavsiye edilmektedir.
eğimli bir yüzeyde aracı park ettikten sonra, yine de, aracı terk etmeden önce, viteste bırakmak tavsiye edilmektedir.
aracın[ybkz]swh[/ybkz], yokuş üzerinde hareket ettirilmeye çalışılması sırasında; fren pedalından kalkıp gaz pedalına giden ayağın kaybettirdiği süre boyunca, aracı frenlemeye devam eden sistemdir. aracın geri kaymasını engeller, terlemeyi önler.[ybkz]swh[/ybkz]
bu sisteme sahip olmayan araçlar için 4s kuralına tâbi olanları şöyle alalım:
(bkz: kavrama noktası)
bu sisteme sahip olmayan araçlar için 4s kuralına tâbi olanları şöyle alalım:
(bkz: kavrama noktası)
öncelikle; (bkz: hill holder)
hill holder sistemine sahip olmayan, yani piyasadaki araçların %93,68'i için[ybkz]swh[/ybkz], tanımlayarak anlatmaya çalışalım.
özellikle yokuşlarda ve kısa periyotlu dur-kalklarda büyük önem taşıyan; debriyaj pedalının, tekerlekleri hareketsiz hâldeki motorlu taşıtların harekete başlayabilmesi için yeterli olan minimum yüksekliğine denk gelen durumdur.
ayağınızı debriyaj pedalından yavaş yavaş[ybkz]swh[/ybkz] kaldırırken, motor sesinin değiştiği ve debriyaj pedalının daha geniş bir aralıkta titreşim yaptığını fark edersiniz ya hani, heh işte, tam olarak o noktadır kavrama noktası.
yine de, çok dik yokuşlarda, kavrama noktası tekniği ile aracı, geriye kaydırmadan, kaldırmak olası değildir. zira, fren pedalına basmakta olan ayağın, gaz pedalına gidene kadar geçirdiği o kısacık süre dahi, rölanti devrinin yetersiz gelecek olmasından dolayı, aracın geriye kaymasına ve ardınızdaki aracın ön tamponuyla aracınızın arka tamponunu seviştirmenize neden olacaktır. böyle durumlarda, el freni kullanmak, sorunu çözecektir. madem değindik, açıklayalım... söz konusu dik yokuşta kaldığımızda[ybkz]swh[/ybkz], öncelikle el frenini çekiyoruz ve ardından, kalkma işlemi için de, kavrama noktasını yakalarken yaptığımız işlemi yapıyoruz: ayağımız gaz pedalına bir miktar[ybkz]swh[/ybkz] basar ve ayağı bu seviyelerde tutarken; vitesi 1'e alışımızın ardından debriyajdaki ayağımızı yavaş yavaş kaldırırken, aracımızın kıç tarafı havaya kalkmak istercesine, ön tarafını biraz yere yığmaya çalışacaktır. debriyaj pedalını bu konumda tutup, el frenini indiriyor ve yolumuza devam ediyoruz. araçta turbo motor bulunuyorsa, kalkışın kısa bir süre ardından, fırlama eğilimi gösterme olasılığı, sürüşe göre, vardır. bu yüzden, gaz pedalına abanmayalım, kalkıştan sonraki ilk metrelerde dahi.
son olarak; debriyaj balatasını kısa sürede sıyırmak istemiyorsanız, bir süre sonra alışkanlık hâline gelen bu duruma, gereksiz durumlarda baş vurmamakta fayda var.
not: bu konuda tecrübeli olmayanlar; trafiğin yoğun olmadığı ve yanında tecrübeli bir kişinin, hatta tercihen bir eğitmenin, bulunduğu durumlarda denemelidir. aksi hâlde, hem kendiniz hem de trafikteki diğer sürücüler ve araçlar için tehlike arz edebilirsiniz.
iyi sürüşler; trafiğimiz az biraz yoğundur, fazla ş'aapmayın direksiyon başında kendinizi.[ybkz]swh[/ybkz]
hill holder sistemine sahip olmayan, yani piyasadaki araçların %93,68'i için[ybkz]swh[/ybkz], tanımlayarak anlatmaya çalışalım.
özellikle yokuşlarda ve kısa periyotlu dur-kalklarda büyük önem taşıyan; debriyaj pedalının, tekerlekleri hareketsiz hâldeki motorlu taşıtların harekete başlayabilmesi için yeterli olan minimum yüksekliğine denk gelen durumdur.
ayağınızı debriyaj pedalından yavaş yavaş[ybkz]swh[/ybkz] kaldırırken, motor sesinin değiştiği ve debriyaj pedalının daha geniş bir aralıkta titreşim yaptığını fark edersiniz ya hani, heh işte, tam olarak o noktadır kavrama noktası.
yine de, çok dik yokuşlarda, kavrama noktası tekniği ile aracı, geriye kaydırmadan, kaldırmak olası değildir. zira, fren pedalına basmakta olan ayağın, gaz pedalına gidene kadar geçirdiği o kısacık süre dahi, rölanti devrinin yetersiz gelecek olmasından dolayı, aracın geriye kaymasına ve ardınızdaki aracın ön tamponuyla aracınızın arka tamponunu seviştirmenize neden olacaktır. böyle durumlarda, el freni kullanmak, sorunu çözecektir. madem değindik, açıklayalım... söz konusu dik yokuşta kaldığımızda[ybkz]swh[/ybkz], öncelikle el frenini çekiyoruz ve ardından, kalkma işlemi için de, kavrama noktasını yakalarken yaptığımız işlemi yapıyoruz: ayağımız gaz pedalına bir miktar[ybkz]swh[/ybkz] basar ve ayağı bu seviyelerde tutarken; vitesi 1'e alışımızın ardından debriyajdaki ayağımızı yavaş yavaş kaldırırken, aracımızın kıç tarafı havaya kalkmak istercesine, ön tarafını biraz yere yığmaya çalışacaktır. debriyaj pedalını bu konumda tutup, el frenini indiriyor ve yolumuza devam ediyoruz. araçta turbo motor bulunuyorsa, kalkışın kısa bir süre ardından, fırlama eğilimi gösterme olasılığı, sürüşe göre, vardır. bu yüzden, gaz pedalına abanmayalım, kalkıştan sonraki ilk metrelerde dahi.
son olarak; debriyaj balatasını kısa sürede sıyırmak istemiyorsanız, bir süre sonra alışkanlık hâline gelen bu duruma, gereksiz durumlarda baş vurmamakta fayda var.
not: bu konuda tecrübeli olmayanlar; trafiğin yoğun olmadığı ve yanında tecrübeli bir kişinin, hatta tercihen bir eğitmenin, bulunduğu durumlarda denemelidir. aksi hâlde, hem kendiniz hem de trafikteki diğer sürücüler ve araçlar için tehlike arz edebilirsiniz.
iyi sürüşler; trafiğimiz az biraz yoğundur, fazla ş'aapmayın direksiyon başında kendinizi.[ybkz]swh[/ybkz]
araçlarda, motor ile vites kutusu arasındaki irtibatın kesilebilmesine olanak tanıyan sistem. yani, debriyaj.
ukte: bugun
ukte: bugun
neden bekliyorsun?
bu sözlük, duygu ve düşüncelerini özgürce paylaştığın bir platform, hislerini tercüme eden özgür bilgi kaynağıdır.
katkıda bulunmak istemez misin?