kavrama noktası

öncelikle; (bkz: hill holder)
hill holder sistemine sahip olmayan, yani piyasadaki araçların %93,68'i için[ybkz]swh[/ybkz], tanımlayarak anlatmaya çalışalım.

özellikle yokuşlarda ve kısa periyotlu dur-kalklarda büyük önem taşıyan; debriyaj pedalının, tekerlekleri hareketsiz hâldeki motorlu taşıtların harekete başlayabilmesi için yeterli olan minimum yüksekliğine denk gelen durumdur.
ayağınızı debriyaj pedalından yavaş yavaş[ybkz]swh[/ybkz] kaldırırken, motor sesinin değiştiği ve debriyaj pedalının daha geniş bir aralıkta titreşim yaptığını fark edersiniz ya hani, heh işte, tam olarak o noktadır kavrama noktası.

yine de, çok dik yokuşlarda, kavrama noktası tekniği ile aracı, geriye kaydırmadan, kaldırmak olası değildir. zira, fren pedalına basmakta olan ayağın, gaz pedalına gidene kadar geçirdiği o kısacık süre dahi, rölanti devrinin yetersiz gelecek olmasından dolayı, aracın geriye kaymasına ve ardınızdaki aracın ön tamponuyla aracınızın arka tamponunu seviştirmenize neden olacaktır. böyle durumlarda, el freni kullanmak, sorunu çözecektir. madem değindik, açıklayalım... söz konusu dik yokuşta kaldığımızda[ybkz]swh[/ybkz], öncelikle el frenini çekiyoruz ve ardından, kalkma işlemi için de, kavrama noktasını yakalarken yaptığımız işlemi yapıyoruz: ayağımız gaz pedalına bir miktar[ybkz]swh[/ybkz] basar ve ayağı bu seviyelerde tutarken; vitesi 1'e alışımızın ardından debriyajdaki ayağımızı yavaş yavaş kaldırırken, aracımızın kıç tarafı havaya kalkmak istercesine, ön tarafını biraz yere yığmaya çalışacaktır. debriyaj pedalını bu konumda tutup, el frenini indiriyor ve yolumuza devam ediyoruz. araçta turbo motor bulunuyorsa, kalkışın kısa bir süre ardından, fırlama eğilimi gösterme olasılığı, sürüşe göre, vardır. bu yüzden, gaz pedalına abanmayalım, kalkıştan sonraki ilk metrelerde dahi.

son olarak; debriyaj balatasını kısa sürede sıyırmak istemiyorsanız, bir süre sonra alışkanlık hâline gelen bu duruma, gereksiz durumlarda baş vurmamakta fayda var.

not: bu konuda tecrübeli olmayanlar; trafiğin yoğun olmadığı ve yanında tecrübeli bir kişinin, hatta tercihen bir eğitmenin, bulunduğu durumlarda denemelidir. aksi hâlde, hem kendiniz hem de trafikteki diğer sürücüler ve araçlar için tehlike arz edebilirsiniz.

iyi sürüşler; trafiğimiz az biraz yoğundur, fazla ş'aapmayın direksiyon başında kendinizi.[ybkz]swh[/ybkz]

Yeni nesil dizel araclar da arac vites te iken acemi suruculere soylenen olay kavrama noktasini yakalarsan gaza basmadan arac kalkar.

çok dik yokuşlarda ve özellikle rölanti devri/araç ağırlığı oranı yeterli gelmedikçe, ne yazık ki, gaz pedalına basmadan aracın harekete geçirilmesinin pek olası olmadığı yöntem.

yol eğiminin, rölanti devrinin, araç ağırlığının ve ağırlık merkezinin bir fonksiyonu vardır bununla ilgili muhakkak; yoksa da hesaplayamayacağım valla sözlük. üşengecim, öyleyse gazlarım.[ybkz]swh[/ybkz]