esasında dişe dokunur bir tehlikesi olmayan spordur; motorsporları arasında en güvenlilerinden biridir.
http://www.hurriyet.com.tr/gundem/22545056.asp
böyle bir olay nasıl olmuş, müteveffa nasıl bağlamış o emniyet kemerini, merak içindeyim. hayır, esnek de bir şey; kafa koparması için emniyet kemerine kama falan monte edilmiş olması gerekir.
karting
ufak araçlarla[ybkz]swh[/ybkz] yapılan, türkiye'de yapması maddi anlamda göt isteyen bir çeşit motorsporu, motorsporlarının ilkokulu.
türkiye'de amatör pistlerin açılmaya, daha doğrusu yaygınlaşmaya başlamasıyla herkes ucundan kıyısından bir kez denemiştir diye düşünüyorum. dışardan bakıldığında pek güvenli gelmez ama go kartın takla atması, devrilmesi falan olasılığı hayli düşüktür. zira aracın arka aks uzunluğu normal bir binek aracınkinden yanlış hatırlamıyorsam daha uzundur. dolayısıyla amatör bir yarış için virajlarda başınıza gelebilecek maksimum hadise spin atmanızdır, ki bu da çok sık yaşanır.
dediğim gibi türkiye'de bu sporla ciddi uğraşmak ciddi maliyetlere tekabül eder. öncelikle kendi aracınız olmalı. bu aracın aylık bakımını[ybkz]swh[/ybkz], pist masrafını, antrenör ücretini, ha tabi lisansını, yarış ücretlerini hesap etmeye kalktığınızda bugünkü rakamlara hakim olmamakla beraber her ay sıfır bir otomobil fiyatına tekabül edeceğini düşünüyorum.[ybkz]swh[/ybkz] ha sponsor bulursunuz; o zaman yardırın hacı, o kadar diyeyim. hatta o sponsoru bulursanız bana da haber verin, çok rica ederim. kendisine bazı sorularım olacak.
sürüş tekniğinden de naçizane biraz bahsetmek gerekirse, öncelikle frenaj acaip önemli bu işte. zira, eğer çok uzun düzlükleri olan bir pistte yarışmıyorsanız fren pedalını minimum düzeyde kullanmanız gerekir. zira yavaşlaması çok kolay olan araçlarla yarışılır ve fren çok kullanıldığında doğru dürüst süre yapamayıp pek de tat alamazsınız. viraja frenle gir, viraj çıkışı hızlanmaya çalış... çok sıkıcı... hele bir de çim biçme makinesiyle yarışıyorsanız vay halinize. hızınızı olabildiğince muhafaza etmeye çalışmak her zaman en mantıklısı. zaten ayağınızı gazdan çektiğinizde hatrı sayılır bir yavaşlama elde edersiniz, rahat olun. bunu yapıcam derken yekten apekse de vurmaya kalkışmayın, en iyi ihtimalle spin atarsınız. eğer biraz yatkınlığınız varsa bir-iki tur attıktan sonra zaten virajlardaki apeks noktalarını anlamaya başlarsınız. yine de yakalamanız güç olur, uyandırayım. ciddi efor ister. özellikle kollar ertesi birkaç gün sıkıntı yaratabilir. ama zamanla siz araca, araç size, siz piste, pist araca, sonra hep beraber uşağa... alışılıyor yani, sorun yok.[ybkz]swh[/ybkz]
türkiye'de amatör pistlerin açılmaya, daha doğrusu yaygınlaşmaya başlamasıyla herkes ucundan kıyısından bir kez denemiştir diye düşünüyorum. dışardan bakıldığında pek güvenli gelmez ama go kartın takla atması, devrilmesi falan olasılığı hayli düşüktür. zira aracın arka aks uzunluğu normal bir binek aracınkinden yanlış hatırlamıyorsam daha uzundur. dolayısıyla amatör bir yarış için virajlarda başınıza gelebilecek maksimum hadise spin atmanızdır, ki bu da çok sık yaşanır.
dediğim gibi türkiye'de bu sporla ciddi uğraşmak ciddi maliyetlere tekabül eder. öncelikle kendi aracınız olmalı. bu aracın aylık bakımını[ybkz]swh[/ybkz], pist masrafını, antrenör ücretini, ha tabi lisansını, yarış ücretlerini hesap etmeye kalktığınızda bugünkü rakamlara hakim olmamakla beraber her ay sıfır bir otomobil fiyatına tekabül edeceğini düşünüyorum.[ybkz]swh[/ybkz] ha sponsor bulursunuz; o zaman yardırın hacı, o kadar diyeyim. hatta o sponsoru bulursanız bana da haber verin, çok rica ederim. kendisine bazı sorularım olacak.
sürüş tekniğinden de naçizane biraz bahsetmek gerekirse, öncelikle frenaj acaip önemli bu işte. zira, eğer çok uzun düzlükleri olan bir pistte yarışmıyorsanız fren pedalını minimum düzeyde kullanmanız gerekir. zira yavaşlaması çok kolay olan araçlarla yarışılır ve fren çok kullanıldığında doğru dürüst süre yapamayıp pek de tat alamazsınız. viraja frenle gir, viraj çıkışı hızlanmaya çalış... çok sıkıcı... hele bir de çim biçme makinesiyle yarışıyorsanız vay halinize. hızınızı olabildiğince muhafaza etmeye çalışmak her zaman en mantıklısı. zaten ayağınızı gazdan çektiğinizde hatrı sayılır bir yavaşlama elde edersiniz, rahat olun. bunu yapıcam derken yekten apekse de vurmaya kalkışmayın, en iyi ihtimalle spin atarsınız. eğer biraz yatkınlığınız varsa bir-iki tur attıktan sonra zaten virajlardaki apeks noktalarını anlamaya başlarsınız. yine de yakalamanız güç olur, uyandırayım. ciddi efor ister. özellikle kollar ertesi birkaç gün sıkıntı yaratabilir. ama zamanla siz araca, araç size, siz piste, pist araca, sonra hep beraber uşağa... alışılıyor yani, sorun yok.[ybkz]swh[/ybkz]
neden bekliyorsun?
bu sözlük, duygu ve düşüncelerini özgürce paylaştığın bir platform, hislerini tercüme eden özgür bilgi kaynağıdır.
katkıda bulunmak istemez misin?